完組ホイールの重量は軽ければいいってホント？？

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カンパニョーロホイール専門店
カンパMAXの中村です(^_^)

ホイールは軽量化すれば走行性能があがるの？

ホイールの標準重量

今日は、完組ホイールの重さについて考えてみました。

ホイールってある程度のところまで行くと、
これ以上軽くしてもよくならない、
もしくは逆に悪くなってしまう、という基準が見えてきます。

軽ければいいってものじゃないって事ですよね(^_-)-☆

アルミクリンチャーは、カンパニョーロの場合、
のハイエンドで1300グラム台が最も軽量なものになります。
他社のハイエンドモデルだと、現在ではどこも1400グラム程度が大半ですかね・・・

つまり、これ以下の重さのホイールだと、
ちゃんとしたホイールとして成立せず、
必ずどこかでほころびが出るということです。

手組ホイールなら超軽量も可

確かに手組のホイールでDT Swiss、Sapim、Extraliteのハブを用いたものは、
わずか1100グラムというものもあります(^_^;
しかしこれらのホイールは乗る人や乗る場面が非常に限定的で、
ブレが出やすくなっています。

メーカーは耐久性を考慮

重量と値段は各メーカーでほとんど差はなく、
横ばいになっているのは、軽さとホイールとしての必要最低限の剛性、
耐性がそれぐらいの重さだからなのです。

アルミに限らずカーボンチューブラーなどでも同様で、
例えば24ミリ、20ミリといったリムハイトのもので700グラム台のものがありますが、
それは体重のある方にはあまりお勧めできないホイールです。
※ハイペロンウルトラチューブラーなど
たとえ体重が軽くても、
歪んでしまって進みにくいということが頻繁にあります。